SISTEM & FUNGSI KARBURATOR

Karburator adalah salah satu komponen pada mobil atau kendaraan bermotror yang  memiliki fungsi sebagai tempat percampuran bahan bakar dan udara sebelum masuk ke dalam mesin.Karburator juga memiliki dasar kerja sama dengan prinsip pengecatan dan semprotan,ketika udara ditiup melalui bagian ujung dari pipa penyemprot, tekanan dari dalam pipa akan turun (rendah) sehingga cairan dalam tabung penyemprot akan terhisap ke dalam pipa dan membentuk partikel-partikel kecil saat terdorong oleh udara .Semakin cepat aliran udara yang memotong pipa,maka akan semakin rendah pula tekanan dari dalam pipa dan semakin banyak cairan yang terhisap ke dalam pipa
    Komponen-Komponen Karburator:
     1.Pengontrol Permukaan Bahan Bakar
        Bila bahan bakar dan pompa bahan bakar mengalir melalui needle valve dan masuk ke dalam  ruang
        pelampung,maka pelampung terangkat ke atas,needle valve menutup dan menghentikan bahan bakar
        yang masuk.Bila bahan bakar di dalam ruang pelampung dipakai permukaaan bahan bakar turun,-
        needle valve terbuka dan memungkinkan BB(bahan bakar) masuk ke ruang pelampung
     2.Needle Valve
        Pada saat perukaan BB di dalam ruang pelampung berubah,pelampung naik dan turun,gerakan ini di
        pindahkan ke needle valve melalui push pin.Pegas mencegah needle valve terbuka/tertutup oleh gera
        kan naik/turun pelampung yang di sebabkan gerakan dari kendaraan,sekaligus menjaga permukaan
        BB tetap.
     3.Air Vent Tube
        Jumlah BB yang disalurkan ke venturi tergantung pada besarnya vakum dalam venturi,maka tekanan
        udara di dalam air horn dan tekanan udara dalam ruang pelampung harus sama.Tekanan udara dalam
        pelampung dipertahankan sama dengan tekanan udar di dalam air horn oleh air ventube
     4.Slow Jet
        Jumlah BB yang di suplai untuk primary low speed circuit di kontrol oleh slow jet,BB tersebut di
        alirkan melalui slow jet kemudian melewati sekrup penyetel campuran dan masuk ke dalam silinder
     5.Air Bleeder
        Ada dua air bleeder pada primary low circuit yaitu: air bleeder no.1 (primary air bleeder)dan air bleeder
        no.2(secondary air bleeder).Air bleedertersebut untuk membantu atomisasi BB untuk bercampur
        dengan udara
     6.Economizer Jet
        Agar diperoleh campuran yang baik antara BB dan udara dari air bleeder 1dan2 kecepatan aliran BB
        digunakan economizer
     7.Katup Selenoid
        Bila ignition switch pada posisi ''OFF'' katup selenoid akan menutup saluran BB yang ke low speed
        circuit.Bila ignition switch pada poisi ''ON'' arus mengalir melalui katup selenoid, katup terbuka dan
        akan memungkinkan BB mengalir ke low speed circuit.
  
  Karburator terbagi dalam tiga fase kerja yaitu:
   1.Saat throttle valve tertutup
      Bahan bakar dari ruang pelampung ke primary main jet lalu ke slow jet mendapat tambahan udara dari
      air bleeder no.1 ke economizer jet lalu menuju ke katup selenoid mendapat tambahan udara dari air
      bleeder no.2 ke idle port lalu ke ruang bakar.
   2.Saat throttle valve terbuka sedikit
      Bahan bakar dari ruang pelampung ke primary main jet lalu ke slow jet mendapat tambahan udara dari
      air bleeder no.1 ke economizer jet lalu menuju ke katup selenoid mendapat tambahan udara dari air
      bleeder no.2 ke idle port dan slow port ke ruang bakar
   3.Saat throttle valve terbuka penuh
      Bahan bakar dari ruang pelampung menuju ke primary main jet mendapat tambahan udara dari main air
      bleeder ke main nozzle ke ruang bakar.

END